Procuratura generala din California investigheaza Tesla, cautand informatii de la clienti si fosti angajati despre problemele de siguranta ale Autopilot si reclamatii de publicitate falsa.
Greg Wester, proprietarul unui Tesla Model 3 din 2018, a depus o plangere la Comisia Federala de Comert in august 2022, cu privire la „franarea fantoma” – franarea brusca, automata de catre o masina fara niciun motiv aparent – pe care ar experimenta-o atunci cand folosea sistemul companiei. sisteme de asistenta pentru sofer sau Autopilot, pe autostrada.
Wester a mai spus FTC ca s-a simtit indus in eroare de Tesla dupa ce a platit mii de dolari pentru optiunea premium de asistenta pentru sofer a companiei, comercializata ca Full Self Driving Capability (FSD) in SUA.
Pana in al doilea trimestru al acestui an, un analist din biroul procurorului general din California, Rob Bonta, i-a lasat lui Wester o mesagerie vocala, incercand sa-i intervieveze despre problemele la care se face referire in plangere. Wester a impartasit mesajul vocal cu CNBC si a furnizat o copie a raspunsului automat al FTC prin care a confirmat primirea plangerii sale.
CNBC a confirmat ca persoana care a sunat de la biroul California AG lucreaza ca analist acolo. Angajatul guvernamental nu a cerut confidentialitate in mesageria vocala.
Franarea fantoma, o problema cunoscuta despre care clientii Tesla s-au plans agentiilor federale de ani de zile, poate lasa soferii susceptibili de a fi inclinati pe spate, printre alte pericole.
Musk le-a promis de mult investitorilor si clientilor ca caracteristicile si functiile vor fi adaugate vehiculelor Tesla de-a lungul timpului, prin actualizari de software over-the-air, care le-ar transforma masinile in vehicule autonome sau autonome. La apelul Tesla privind veniturile din al doilea trimestru, Musk s-a autointitulat „baiatul care a plans FSD”.
Pana in prezent, Tesla nu a livrat o masina cu conducere autonoma si vinde sisteme „nivelul 2”, care necesita un sofer atent la volan, care este gata sa vieze sau sa franeze in orice moment.
„Tesla ar trebui sa ofere clientilor optiunea de a primi o rambursare completa a functiilor Autopilot daca nu sunt multumiti de produs”, a spus Wester intr-un interviu. La achizitionarea FSD, a spus el, „am cumparat un produs cu autonomie completa si am primit un produs de monitorizare a soferului cu autonomie partiala”.
Wester nu este singurul client Tesla care a fost contactat de analistii de la biroul procurorului general dupa ce si-a exprimat ingrijorarile legate de siguranta.
Un fost angajat Tesla, a carui familie detine un Model 3 2021 cu optiunea FSD, a fost contactat prin e-mail in iulie 2023 de un analist juridic senior din divizia de protectie a consumatorilor a California AG. In e-mailul, analizat de CNBC, analistul a spus ca a cautat informatii de la persoana respectiva pentru o investigatie nespecificata, dar activa asupra Tesla.
Fostul angajat Tesla, a carui identitate este cunoscuta de CNBC, a cerut sa ramana fara nume pentru a-si proteja confidentialitatea. Persoana si-a exprimat anterior ingrijorarea cu privire la problemele de siguranta cu Autopilot si FSD la Tesla si in mod public.
Tesla si biroul procurorului general din California nu au raspuns solicitarilor de comentarii. FTC a refuzat sa comenteze.
Nu este neobisnuit ca birourile de aplicare a legii din SUA sa obtina plangeri ale consumatorilor depuse la FTC printr-o baza de date online numita Consumer Sentinel Network. Potrivit site-ului web al agentiei federale, reteaua „ofera organelor de aplicare a legii acces la rapoartele transmise direct Comisiei Federale pentru Comert de catre consumatori” si la alte rapoarte partajate de „contributorii de date”.
In declaratia financiara din trimestrul al doilea, Tesla a declarat ca primeste „cereri de informatii din partea autoritatilor de reglementare si a autoritatilor guvernamentale, cum ar fi Administratia Nationala pentru Siguranta Traficului pe Autostrazi, Consiliul National pentru Siguranta Transporturilor, SEC, Departamentul de Justitie („DOJ”) si diverse agentii statale, federale si internationale.”
Desi compania a identificat anterior „cereri din partea DOJ pentru documente legate de functiile Autopilot si FSD ale Tesla”, Tesla nu a dezvaluit ca procurorul general din California investiga compania.
„In cazul in care guvernul decide sa urmeze o actiune de executare, exista posibilitatea unui impact negativ semnificativ asupra afacerii noastre, rezultatelor operatiunilor, perspectivelor, fluxurilor de numerar si pozitiei financiare”, a spus Tesla in dosar.
California a fost cea mai mare piata a Tesla din SUA pentru vehiculele sale electrice si gazduieste prima fabrica de asamblare de vehicule a companiei in Fremont. Compania si-a mutat sediul central in Austin, Texas, din Palo Alto, California, in 2021.
Departamentul de Autovehicule din California a investigat sistemele de asistenta pentru sofer Tesla de ani de zile si a acuzat oficial compania de practici inselatoare in comercializarea tehnologiei Autopilot si FSD.
